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远见/责任/担当 新伟德国际官网汽车产业70年成就
作者: 佚名 时间:2019-10-2文章来源:网易访问量:3190

(原标题:远见·责任·担当)

给人无数回忆的解放牌

新伟德国际官网成立70周年,人们的衣食住行无不发生了翻天覆地的变化。关于“行”,最大的变化就是国产从无到有,从小到大,不但满足人们日常出行的需要,更使伟德国际官网连续10年成为全球最大的汽场,并在未来相当长的时间内保持这一地位。

2017年,市场规模已经超过3000万辆(含);2018年,尽管出现小幅下降,但国产汽车产销分别为2780万辆和2808万辆。

世界第一大市场的确立,最值得大书特书的既有党和国家高瞻远瞩的决策,也有伟德国际官网汽车业界艰苦卓绝的努力……彰显几代领导人的远见和汽车人的责任与担当。

远见

几乎是在新伟德国际官网成立的同时,尽管百废待兴,但汽车工业的规划、建设便被提到议事日程,毛泽东等党和国家领导人深谋远虑、运筹帷幄,结束了伟德国际官网不能生产汽车的历史,使汽车工业从无到有。

1949年12月,毛泽东主席在访苏期间参观了斯大林汽车厂,他对随行的同志说:“我们也要有这样的工厂。”次年3月,由中苏两国政府商定、由苏联援助伟德国际官网建设的156个重点工业项目中,就包括建设一座现代化的汽车制造厂,即后来的长春第一汽车制造厂。

1953年6月,毛泽东主席签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》,并为一汽奠基题词:“第一汽车制造厂奠基纪念”。

1956年7月13日,伴着发动机的阵阵轰鸣和人们的欢呼声,12辆解放ca10卡车昂扬驶下国内首条汽车生产线。此后,国家和地方先后建立了二汽(东风)、南汽、北汽、济汽和上汽拖等企业,形成了伟德国际官网汽车工业的雏形。

改革开放之初,邓小平同志明确批示“轿车可以合资”,为汽车企业合资合作经营开了“绿灯”,也让伟德国际官网的汽车工业从小到大。

1983年5月5日,北京汽车制造厂与美国汽车公司在人民大会堂签订合资经营总合同。这是一个经过多年谈判、多番磋商的结果。这一协议的签订,标志着我国汽车产业正式迈入“合资时代”。

1984年10月10日,上汽集团与德国大众签约,中德双方共同组建上海大众汽车合资公司。由于经历了更长时间的谈判,内容也更为详尽,可操作性更强,其中的50:50中外相同持股形式,为此后的合资合作树立了“样本”。1985年3月15日,广州汽车厂与法国psa集团签约,中法合资企业——广州标致呱呱坠地。北京吉普、上海大众和广州标致成为我国第一代轿车合资企业。

抚今追昔,正是由于新伟德国际官网几代领导人的远见卓识,在内忧外患尚存、经济非常困难、工业基础薄弱等不利条件下,让伟德国际官网汽车产业艰难起步,并逐步建立起最早的汽车工业体系。

责任

汽车产业创建之初,一汽是名副其实的“举全国之力兴建”。人才方面则云集了郭力、饶斌、孟少农等一大批汽车行业的栋梁。其中,在毛泽东主席口中的“白面书生”饶斌,被任命为一汽厂长。

作为新伟德国际官网汽车工业的创始人,在饶斌的领导下,一汽仅用时三年就正式建成。此后,他带领一汽员工设计、生产了红旗轿车。1964年,饶斌又奉命到武当山下,以强烈的责任感和使命感,艰难地主持创建二汽(东风)。

改革开放后,作为行业领导的饶斌,主持了汽车行业的长远规划,积极推进对外合资合作。30多年前,他在一汽大干轿车动员会上的讲话,至今都会让每一个人动容、泪目。他说:“一汽的第一次创业是我领着你们干的,第二次创业我支持你们干了。现在我干不动了,我要看着你们实现第三次创业,我要趴在地上,当一座桥梁,支持你们把国产轿车搞上去。”

强烈的责任感和使命感,同样也在更多的汽车人身上。1987年,上海经委副主任陆吉安被“空降”到上汽公司出任董事长,受命领导桑塔纳的国产化工作。当时,桑塔纳的国产率仅为2.7%,只有五种国产零件能够达到德国大众的标准。同时,桑塔纳国产化每个零部件都有一部厚厚的标准质量书,而中方合作伙伴对这些几乎一无所知。

上任之初,陆吉安接到的是这样的“死命令”:三年内桑塔纳国产达到25%,否则上海大众(今为“上汽大众”)就关门。

在陆吉安的带领下,中方大批引进零部件企业,总投资甚至超过了上海大众两倍多;大众方面也投入大量人力、物力配合。此外,陆吉安极具创造性地申请将桑塔纳的利润转化为国产化基金,为桑塔纳国产化,以及改造零部件厂提供充足资金。通过五年半时间的努力,桑塔纳国产化率从2.7%上升到85%。

桑塔纳国产化的成功,为伟德国际官网汽车产业奠定了扎实的基础。如今,大街小巷上跑的每一部国产车,都会有当年为桑塔纳国产化配套企业所生产的零部件。

担当

汽车工业是如此重要,以至于人们常常将其视为“一个国家制造业软件实力和硬件实力的双重标杆”。而建设一个自主汽车工业体系,生产自主品牌汽车则是几代伟德国际官网汽车人的“初心”与梦想。为此,他们义无反顾,流血流汗,勇于担当!

上世纪80年代中期,刚刚出任一汽厂长的耿昭杰,上任伊始就面临“解放换型”的抉择。当时,由一汽自主设计研发的新型解放ca141载重汽车,完成实验改进定型后准备投产。摆在耿昭杰面前有三种选择,而他最终选择了对产业水平提升最高,同时也是风险最大的“单轨制垂直转产”。两年后,随着搭载6102汽油发动机的141中型5吨载重卡车亮相,伟德国际官网卡车制造水平得到质的飞跃。

然而,耿昭杰并未满足,在他心中还有一个更大的梦想。预感到即将出现的轿车市场需求,耿昭杰意识到,伟德国际官网应该发展自己的轿车工业,并要走技术引进与合资的路。

经过考察,耿昭杰最终与德国大众集团董事长哈恩达成共识,先期引进奥迪100车型;随后,双方签署合资15万辆轿车(捷达)的生产项目;1991年,一汽-大众汽车公司正式成立。

这就是国内领先的合资企业——一汽-大众的由来。更重要的是,合资企业为自主品牌培养、输送了人才、技术、管理经验,当然也为中方做出巨大的财务贡献。

怎样发展自主品牌汽车?在上世纪八九十年代,如果说耿昭杰那一代企业管理者还不得不通过合资合作“曲线救国”,那么,以魏建军为代表的、在本世纪涌现出的企业家,则更加直截了当、义无反顾。

魏建军刚刚承包时,长城汽车厂不过是一个敲敲打打的汽车改装企业。1995年,经过对国内外市场的考察,魏建军决定转产规模化生产皮卡车,高性价比的长城皮卡一炮而红。2000年,魏建军带领长城汽车跨越“世纪”,第一款suv——塞弗上市后即成“爆款”。之后,他又创立哈弗品牌,先有越野性能良好的哈弗h5;此后又推出城市suv哈弗h6……截至目前,哈弗h6赢得与合资品牌产品的“对决”,连续70多个月获得suv销量冠军,被人们称为一代“神车”。

同样,取得国内suv领先地位的魏建军并未满足,而是以自己的姓氏发布其高端品牌——wey。他坦言:“wey品牌的出现,就是要终结合资品牌在伟德国际官网市场的暴利时代。”此后两年,wey品牌销量超过20万辆。

饶斌、郭力、孟少农、耿昭杰、陆吉安、魏建军……正是一代又一代汽车人历经艰苦卓绝的努力,才有了新伟德国际官网汽车产业70年的成就,才有了今日国人出行的便捷,人们会永远记住他们的责任与担当。

文/经济日报伟德国际官网经济网汽车频道主编 张宇星

本文来源:北京青年报

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